飞行员

指出于职业或非盈利性需要（例如：娱乐）驾驶航空器的人员。在民用航空领域，除满足特定要求的情况外，各国民航当局一般都要求航空器驾驶员需持有相应的有效执照或合格证方可进行飞行活动。常见的航空器驾驶员执照按用途分有：私用 (PPL)、仪器飞行 (IR)、商用（CPL）、航线运输 (ATPL)，等四种；按航空器类型分一般有定翼机（飞机）、旋翼机（包括直升机和自转旋翼机）、滑翔机、轻于空气航空器（包括气球和飞艇）。由于各国民用航空当局的规定不尽相同，所以航空器驾驶员执照或合格证的类型上还有很大差异。战斗机飞行员要能承受高速回转时的高G力，因此平时需要许多体能训练来保持良好的体能。为确保飞航安全，民用航空器飞行员每年需通过较一般人严格的健康检查以及考核，方能继续持有飞行员执照。

在航空兵中，按所驾驶机种，分为歼击机、强击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、侦察机、电子对抗机、预警机、空中加油机和直升机等飞行员。

按承担的任务，分为遂行作战任务的飞行员、试飞员和飞行教员等。

多座飞机的飞行员通常只负责驾驶；单座飞机的飞行员除负责驾驶外，还担负领航、通信、侦察、射击和轰炸等任务。能在昼间简单气象条件下执行任务的称一种气象飞行员；能在昼间简单、复杂气象条件下执行任务的称两种气象飞行员；能在昼间简单、复杂气象条件下和夜间简单气象条件下执行任务的称三种气象飞行员；能在昼夜间简单、复杂气象条件下执行任务的称四种气象飞行员，又称“全天候”飞行员。

根据技术水平的不同，飞行员分为若干技术等级。中国人民解放军的飞行员分为特级、一级、二级、三级飞行员。飞行员的成长通常经过思想、身体、心理、文化的认真选拔，航空理论、模拟、实机飞行、改装作战机种严格训练等过程，成为能担负作战和其他任务的飞行员。飞行员服役到规定年限后退出现役。

在航空发展史上，出现过一批贡献突出的飞行员。1911年10月23日，意大利飞行员C.皮亚扎驾驶布莱里奥飞机首次在土耳其阵地上空进行了一个小时侦察，揭开了飞机参战的序幕。第一次世界大战中，出现了俄国的阿尔采乌洛夫、克鲁坚，德国的里希特霍芬和乌德特，法国的丰克和居内梅，英国的门诺克和毕晓普等著名飞行员。第二次世界大战中，苏联飞行员阔日杜布在空战中击落62架敌机，波克雷什金击落59架敌机，古拉耶夫击落57架敌机。朝鲜战争期间，参战的飞机已是高速喷气歼击机，中国人民志愿军空军涌现出击落击伤敌机9架的赵宝桐、王海，击落击伤敌机8架的刘玉堤，击落击伤敌机7架的孙生禄以及张积慧等飞行员。他们都被授予“一级战斗英雄”称号。